港珠澳大桥香港段工程一波三折

港珠澳大桥香港段工程一波三折，兴建初期遇上泛民政党协助市民司法复核挑战工程环评报告，令工程延误1年，致工程费预算大幅上调65亿元；因为工程进度滞后，东方报业集团上月初踢爆单是香港口岸工程已超支50亿元。为达到16年通车目标，路政署要「加班、加人、加机器」赶进度，但同时致命事故亦频生，2011年至今日已造成最少6死48伤，有工会批评当局对工业安全监管不力。

09年12月，港珠澳大桥香港段正式动工，单是香港口岸工程的预算造价已逾300亿元，惟1个月后即遭东涌居民朱绮华获泛民政党协助提出司法复核，要求推翻环保署署长在09年通过的港珠澳大桥环评报告，案件扰酿近1年，法庭最终判政府胜诉，工程始正式复工，但整体工程造价上升65亿元，政府为赶及16年通车目标，唯有不断压缩工程时间表，但因工程复杂，须修订投标文件，加上香港段口岸工程出现技术困难、物料价格上升及工人短缺等问题，政府最终递交立法会的文件显示，口岸工程的超支金额高达50亿元。换言之，纳税人至少要多付115亿元；但整项香港段工程由3个项目组成，预算造价合共高逾千亿元。

除了造价严重超支，工程与预期进度落后，政府前年向立法会申请追加拔款时表示，要应付加人、加班及加机器确保工程进展顺利，有立法会议员上月向政府提出质询忽略工业安全问题，劳工及福利局局长张建宗表示，现时大桥每日平均有2100名工人工作，据承建商提供的资料显示，每名工人每周平均需超时工作4小时，但强调承建商会提供足够时间和地点予工人休息。

工业伤亡权益会谴责路政署监管不力，要求路政署彻查意外原因並向公众道歉，同时需检讨有关施工安全。该会干事梁金爱指会方多次接获工人求助，指经常需超时工作，而劳工处曾派员到地盘调查，並多次发出「停工令」，惟地盘安全及超时工作问题未有改善。建筑业总工会理事长周联侨指出，地盘需要赶工，因此大量招聘人手，加上新人不熟悉地盘环境，而监工又不足，引致意外频生。

2014-12-16