上海自贸区开放水货车进口

国务院上周发布《关于加强进口的若干意见》，表明中央加紧在上海自贸区开展汽国平行（即水货车）进口试点的工作。外资券商及中国业界均指出，水货车价格平均可较中国进口车低15%至30%，惟其对汽车代理会否带来冲击，仍有待观察。

尽管外资车厂已纷纷到中国设厂，但不少豪华车款迄今仍由中国以外的外资厂房生产及进口中国，但进口车在中国售价却远高于海外，故此备受国内车主的批评。

受现有《汽车品牌销售管理实施办法》规限，进口车在国内销售一定要由总经销商统筹，绕过总经销的水货车销售，多年来只是半合法经营。直至今年10月工商局停止汽车总经销車及授权经销商的备案工作，水货车进口才开始获放宽。近日「光棍节」电商促销中，便首次有水货车代理，以市价的六五折促销原价过百萬人民币的进口豪华车款。

早于今年9月，国内已曾传出上海自贸区会开放水货车的进口，美资盛博（Bernstein）其环球汽车行业分析员Max Warburton发表报告指出，以不在中国生产的宝马X5运动型汽车（SUV）为例，水货代理的售价较官方经销商代理低30%。国内水货车市场开放，对贵价进口车的售价会带来更大的下调压力。

水货车在国内存再一定需求，中国汽车流通协会于10月曾估计，国内今年的水货车销售量获得30%以上增长。以国内进口约8万部水货车推算，水货车今年进口量有望突破10万关口，但以国内每年逾100万汽车的进口量计，水货车市占率仍不足10%。

事实上，国内业界对水货车能否带动进口车价格下降，仍有不同意见。有汽国行业分析员认为，水货车市场开放涉及行业内多方利益，而高达17%增值税亦使车价偏高，水货车要打破进口汽车的行业垄断並不容易。

此外，水货车不会获总经销提供售后支缓，亦会使部分车主却步。国家质检局官员曾指出，进口改装车、水货车行业的投诉率达33%，当中大部分来自售后服务，自贸区试点如何能突破「先天限制」仍待观察。

2014-11-11